На теренах України вже третій рік розпочато повноцінне функціонування територіальних управлінь Державного бюро розслідувань, із власним штатом оперативного складу та слідчими підрозділами. Набір відбувався в декілька етапів, виключно на конкурсній основі. Отже, на папері, вказане, в купі із зарплатнею на рівні західних правоохоронних органів, мало на меті створення потужного органу, націленого на подолання укоріненої системи корупційних механізмів в середовищі посадовців та правоохоронців, а також мінімізації шкоди державному бюджету.
Так, на правах анонімності, до нашої редакції звернулись декілька представників потужних бізнесових структур, діяльність яких тісно пов’язана із експортно-імпортними операціями та роботою із Митницею в Херсонській області, АР Крим та м. Севастополі. Отже, за інформацією редакційних джерел, від так званих «оперативних комбінацій» «сучасних правоохоронців європейського зразка», які нині мають посвідчення працівників ДБР, страждають в рівному сенсі як і бізнес-структури так і безпосередньо митники.
Редакція чітко усвідомлює, що в жодному випадку в умовах сучасної реальності не має чіткої поляризації на чорне та біле та на поганих і хороших хлопців, однак, за результатами попереднього аналізу вимальовується чітка картина систематичного тиску на суб’єктів ЗЕД та посадовців, ймовірно, для більшої «сговірливості» перших та «підконтрольності» останніх. Незважаючи на задекларовані керівництвом принципи чесності та неупередженості, а також виключний професіоналізм та робота на засадах законності, принципи роботи місцевого територіального органу залишаються старими: тиск шляхом створення штучних перешкод, затягування термінів розмитнення, проведення повторних оглядів та переоглядів, виклики на допити, виїмка документації з фірм і все це, в рамках розпочатих кримінальних проваджень.
В ході попереднього редакційного дослідження встановлено, що на адреси відправників з Туреччини, Китаю та Грузії надходять листи від одного із експедиторів – менеджера по логістиці з Асоціації українських морських портів («Ukrainian sea ports authority») Олени Попової, з проханням вислати на її адресу повторно заповнені митні декларації. Нюанс полягає в тому, що саме від імені так званого експедитора диктувались позиції, які мають бути зазначені в документі. Аргументом цьому було те, що контейнери з певними товарними позиціями підлягатимуть повторним оглядам та будуть затримані на кордоні, є необхідним виключити певні позиції або замінити їх на інші. А вже через деякий час після відправки відповідних документів починало «діяти» ДБР.
В той же час, за результатами редакційного дослідження встановлено, що дана особистість є фікцією, і може бути штучно створеною ДБР саме для отримання документів, що містять інформацію, яка в подальшому стає підставою для констатації фактів «підробки документів, наданих митниці». Зазначена ситуація дуже схожа з Одесою, де, за інформацією ЗМІ та анонімних телеграм-каналів, правоохоронцями було накладено «данину» на імпортерів за безперешкодне розмитнення товарів, що становить по 200 доларів США за кожний контейнер.
Результати нашого розслідування доводять, що подальшому, на основі вже даних декларацій, співробітниками ДБР розпочинаються кримінальні провадження, ініціюються повні огляди товарних партій та контейнерів з вантажем як в Херсонському морську торгівельному порту так і на терміналі в місті Олешки. За результатами вищезазначених дій страждають представники місцевого бізнесу, яких, в результаті даної діяльності, планують схилити до «лояльного» відношення до територіального органу ДБР, яке має бути монетизоване відповідним чином та з певним часовим інтервалом.
Отже, в результаті ми бачимо як новий орган з прекрасною вітриною та рекламою перетворюється на звичайних «бізнесменів в погонах», які розпочали продавати індульгенції місцевим бізнесменам.
Наш матеріал є «червоним маячком», котрий свідчить про можливі безповоротні процеси, коли корупція державних органів сягає апогею, а за все це заплатять своїм добробутом пересічні українці.
Олександр Степовий