Брексит, торговая война между США и Китаем, общая геополитическая тенденция к национализации, а в последнее время – и пандемия COVID-19 изменили приоритеты многих логистических компаний, и в том числе – компании «Евротерминал». Теперь им необходимо сбалансировать затраты и операционную эффективность с большей устойчивостью цепочки логистических поставок.Такие показатели, как надежность расписания перевозчиков, ухудшаются, а процент опрокидывания грузов продолжает расти.
Президент компании «Евротерминал» Лисицин Павел Владимирович предупреждает, что логистическим цепочкам поставок может потребоваться еще несколько месяцев, чтобы вернуться к некоторому подобию нормальности.
«Большинство руководителей компаний признают, что повышение устойчивости является необходимостью в текущей ситуации», – говорит Лисицин Павел Владимирович.
Под устойчивостью логистической цепочки поставок понимается способность данной цепочки поставок подготовиться к неожиданным событиям.
Очевидно, что повышение устойчивости будет приоритетом для многих логистических компаний после того, как они выйдут из текущего кризиса. Более половины из них ожидают, что вновь приобретут устойчивость в течение двух-трех последующих лет. Однако проблемы все еще остаются, и изменение рыночных тенденций означает, что портам необходимо адаптироваться, чтобы предоставлять клиентам лучшие услуги.
Быструю адаптацию к резким деструктивным изменениям, которые негативно влияют на производительность цепи логистических поставок и способность к функционированию во время сбоя называют надежностью. Она обеспечивает быстрое восстановление системы до состояния, предшествующего сбою, или до более желательного.
Эффективность и прозрачность логистической цепочки
Лисицин Павел Владимирович добавляет, что эффективность логистической цепочки означает ее прозрачность и гибкость, позволяющую довольно быстро менять стратегии по подбору поставщиков, производству и распространению.
Сегодня порты все чаще признают грузовладельцев важной группой клиентов, которую нужно обслуживать. Лисицин Павел Владимирович также отмечает то, что в последние годы возникает необходимость легко находить и сравнивать варианты транспортировки.
Также есть потребность в прозрачности, чтобы грузовладельцы могли точно видеть, где находятся их товары в любой момент их путешествия – как в случае, когда потребители делают заказы на Amazon. Лисицин Павел Владимирович подчеркивает, что портам необходимо быть более открытыми для обмена данными друг с другом, чтобы достичь такого уровня прозрачности. Для этого, безусловно, есть много возможностей, начиная с некоммерческих данных.
Лисицин Павел Владимирович также отметил, что существует потребность в предоставлении информации по нейтральным каналам, обмениваясь данными о маршруте логистической цепочки поставок. Лисицин Павел Владимирович подчеркивает, что чем больше информации у портов, тем более эффективным может быть маршрут, чтобы, например, суда не простаивали в портах в течение длительного времени.
Обмен данными и информационные технологии в логистике
Новые информационные и производственные технологии предоставляют большой потенциал для повышения отказоустойчивости и производительности. Все больше и больше портов сами разрабатывают высококачественные цифровые сервисы. И следующим логическим шагом, полагает Лисицин Павел Владимирович, будет внедрение лучших сервисов во всей отрасли, чтобы каждый порт не «изобретал свое колесо».
Результатом является производительность, которая сочетает в себе преимущества систем распределенной цепочки поставок (наличие запасов и / или производственных мощностей, обеспечивающих быстрое выполнение) и централизованных систем логистической цепочки поставок (для обеспечения экономии за счет масштаба, «объединения рисков» и снижения общих капитальных затрат).
К примеру, опыт компании «Евротерминал» показывает, что динамически упругая сеть логистической цепи поставок управляемых данными быстро реагирует на сбои и восстанавливается путем корректировки по мере необходимости.
glavred